從2011年開始，991體現(xiàn)了迄今為止保時捷 911的最高發(fā)展階段。

它具備了比過去更非凡的響應(yīng)：努力實現(xiàn)最佳效率。并且還具備了來自于918 Spyder的自適應(yīng)空氣動力學(xué)可變系統(tǒng)的利器，創(chuàng)造更突出的穩(wěn)定表現(xiàn)。再搭配更緊湊、延長的造型輪廓、張力充滿的肌肉線條細節(jié)，意味著991看起來比任何其他之前的911都更強大，這種視覺效果是經(jīng)由更寬的輪距和延長了10公分的軸距來得到提升。

991的內(nèi)飾也是非常創(chuàng)新的亮點，其前高后低的T字形中控臺設(shè)計來自于Carrera GT，并結(jié)合了經(jīng)典的911元素，例如：五個圓形儀表，其中還包含一個高分辨率的多功能顯示的液晶儀表。而新推出的保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)更具有進化的互聯(lián)網(wǎng)功能、觸摸屏以及實時交通信息…等功能。
采用鋁鋼設(shè)計的輕質(zhì)車臺再次地更加堅固，并有助于減輕45公斤的重量。入門級六缸動力的Carrera排氣量為3.4升，具有350 ps最大馬力。3.8升的Carrera S則具備400 ps馬力，而排氣量同為3.8升的GTS則是提高到了430 ps馬力。

然而自2015年之后的991.2小改款開始，排氣量降為3.0升，就算是入門的Carrera也都直接晉級成渦輪增壓，是不是很有誠意呢？Carrera、Carrera S以及GTS分別擁有370、420和450 ps的加強馬力。就算是Carrera也都具有0-100 km/h加速4.2秒的優(yōu)異表現(xiàn)(PDK車型，并選配Sport Chrono套件)，而Carrera S則僅需3.8秒即可達成。

Turbo和GT車型的動力也達到了新的水平，其中全球限量500部的911 Turbo S Exclusive Series首度突破600匹馬力大關(guān)，而擁有607hp的最大馬力。頂配車型911 GT2 RS則擁有700 ps的驚人馬力，并且兩度拿下紐柏林北賽道最快量產(chǎn)車的頭銜(第二次為底盤與空力強化版的911 GT2 RS MR)。然而，在這991.2世代如果非NA不可，就必須直接選擇較高價位的款式：GT3、GT3 RS、911 T或者全球限量991臺的911 R。

當(dāng)然，在991世代還有很多值得一提的限量車型，例如：2013年正值911推出五十周年，因此當(dāng)時為紀(jì)念911的誕生年份，特別推出了限量1963部以前期NA動力3.8升Carrera S為基礎(chǔ)的「Porsche 911 50 Years Edition」。另外，Porsche也邁入了非常重要的里程碑：第一百萬輛911正式在2017年5月11日于祖文豪森廠下線，它是一部愛爾蘭綠色991.2世代的Carrera，但卻置入了GTS 450 ps的動力，而這部車并不屬于任何一位保時捷客戶，而是歸保時捷擁有而收藏在博物館內(nèi)。

而近期最令人血脈噴張的限量車型，還有以911 GT2 RS為基礎(chǔ)改造限量77部的935 Moby Dick「復(fù)刻」賽車。在2011~2018年10月31日期間共建造了217,930輛991型911，全球911累積的總量自1963年以來直到2018年10月底，已共生產(chǎn)了1,049,330輛。