保時捷于WEC及IMSA賽事戰(zhàn)績卓著
保時捷于世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）及 IMSA WeatherTech 跑車錦標(biāo)賽上均有不俗表現(xiàn)。憑借斯帕 6 小時賽上兩臺 911 RSR 第三和第八名完賽的戰(zhàn)
績，保時捷 GT 車隊提前一輪鎖定世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）2018 – 2019 超級賽季 GT 組別年度冠**銜；而在 IMSA WeatherTech 跑車錦標(biāo)賽上
，保時捷在前四輪比賽中獲得三連冠，廠隊車手 Earl Bamber 和 Laurens Vanthoor 奪得了本賽季的第二個冠軍。憑借出眾的成績，保時捷進一
步擴大在全組別積分榜的領(lǐng)先優(yōu)勢。
 
在比利時斯帕賽道，車迷們目睹了一場極為混亂的 6 小時耐力賽。晴天、降雨、冰雹、暴雪，令人眼花繚亂的天氣變化給各支車隊都帶來了巨大
的挑戰(zhàn)。車手積分榜的兩位領(lǐng)跑者， Kévin Estre 和 Michael Christensen 始終沉著冷靜，最終登上了季軍位置。他們的隊友， Richard
Lietz 與 Gianmaria Bruni 雖然在比賽接近尾聲時位列第三，但因碰撞被罰通過維修區(qū)。由于天氣原因，比賽未滿 6 小時就提前結(jié)束了，賽事
總監(jiān)將這個處罰改為了罰時， 91 號賽車的排名被罰退至第八，原本排名第四的 Estre、Christensen 車組升至第三。
 
在 GTE-Am 組別，由 Dempsey Proton 車隊運營的 77 號保時捷 911 RSR 賽車連續(xù)第三次奪冠，駕駛這臺賽車的三位車手分別是 Matt Campbell
、Christian Ried 和 Riccardo Pera。保時捷廠隊車手 Jorg Bergmeister 和 Patrick Lindsey 及 Egidio Perfetti 共同駕駛的 56 號賽車奪
得第五。保時捷青年職業(yè)車手 Thomas Preining、Michael Wainwright 和 Benjamin Barker 以第七完賽。
 
 
美國中俄亥俄賽道的正賽當(dāng)天陽光充足、賽道干燥，保時捷 GT 車隊完美運用了自身在車輛和輪胎方面的豐富經(jīng)驗，根據(jù)天氣條件有針對性地對
911 RSR 做出調(diào)校方案。隨著比賽進行，車手們在長距離比賽中實力盡顯。
 
912 號 911 RSR 賽車的車手 Vanthoor 從第二位發(fā)車，隨后接棒的 Bamber 憑借出色的圈速和完美的進站策略很快占據(jù)首位，并最終奪冠，這是
繼長灘站后他們在本賽季的第二個冠軍。而對于 911 號賽車來說，這場比賽可謂跌宕起伏。當(dāng)綠燈亮起時，Pilet 因為一次搶跑被罰通過維修區(qū)
，這次處罰讓他遠遠落后，但很快就發(fā)起了猛烈的沖擊，并成功奪取季軍的位置。這也是本賽季兩臺保時捷 911 RSR 賽車首次同時登上領(lǐng)獎臺。
 
在 GTD 組別中，廠隊車手 Patrick Long 和隊友 Marco Seefried 駕駛客戶車隊 Park Place Motorsports 的 73 號賽車取得第四名。憑借
Patrick Long 豐富的比賽經(jīng)驗，車隊在唯一一次安全車出動期間選擇了較晚進站，因此在比賽的后半程利用輪胎更新的優(yōu)勢超越了許多競爭對手
?？蛻糗囮?Pfaff Motorsports 本場運氣不佳，Zacharie Robichon 在比賽中一直發(fā)揮出色，一度獲得組別第二位置。但在距離比賽只剩 5 分
鐘時賽車沖出了賽道，他們的 9 號賽車最終只在組別中獲得第 12 名。
 
憑借出眾的成績，在制造商積分榜上，保時捷 GT 車隊以 135 分位于榜首，領(lǐng)先第二名多達 15 分；車手方面，廠隊車手 Earl Bamber 和
Laurens Vanthoor 位居積分榜榜首，他們的隊友 Patrick Pilet 和 Nick Tandy 則排名第三。
 
參加 IMSA WeatherTech 跑車錦標(biāo)賽的兩臺保時捷 911 RSR 將于月底運往歐洲，在 6 月 15 日至 16 日，加入國際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽的保時
捷廠隊，參加勒芒 24 小時耐力賽的角逐。賽后，兩臺賽車都將在 6 月底前回到北美，參加在 Watkins Glen 舉行的 6 小時耐力賽。

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