在9月4日全球首秀之前，保時(shí)捷Taycan原型車仍在意大利納多（Nardò）高速賽道進(jìn)行測(cè)試，其中就包括總里程3425km的耐力測(cè)試，這個(gè)距離相當(dāng)于從廣州到哈爾濱。

在這條被意大利南部的高溫籠罩著的測(cè)試賽道上，車輛的平均速度介于195 km/h到215 km/h之間。測(cè)試時(shí)的最高溫度為42℃左右，賽道的溫度更高達(dá)54℃，Taycan原型車就是在這樣的嚴(yán)酷環(huán)境下完成了長(zhǎng)距離的耐力挑戰(zhàn)。整個(gè)測(cè)試過(guò)程非常順利，原型車需要停車充電或車手輪替的次數(shù)少。本次車隊(duì)包含六位保時(shí)捷測(cè)試車手。質(zhì)量保證測(cè)試也是此次耐力駕駛和高溫環(huán)境測(cè)試項(xiàng)目的其中一環(huán)。

納多的測(cè)試結(jié)果展現(xiàn)了保時(shí)捷800V技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和成熟度。在9月Taycan全球首秀之前，原型車將在全球范圍內(nèi)完成超過(guò)6,000,000 km的試車。

技術(shù)：800V系統(tǒng)

保時(shí)捷Taycan是首款搭載800V系統(tǒng)的純電動(dòng)量產(chǎn)車。800V技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)持續(xù)的高性能表現(xiàn)、更短的充電時(shí)間、更輕的車重及更緊湊的電纜儲(chǔ)存空間。在納多技術(shù)中心的耐力駕駛測(cè)試中，原型車還使用了保時(shí)捷工程集團(tuán)的800V大功率充電樁。

另一項(xiàng)技術(shù)也在納多充分驗(yàn)證了自身實(shí)力：Taycan先進(jìn)的熱量管理基于一個(gè)高效且智能的系統(tǒng)而實(shí)現(xiàn)，可為高壓部件進(jìn)行冷卻或升溫。這樣一來(lái)便可避免過(guò)熱造成的功率損失，確保當(dāng)車輛抵達(dá)充電站時(shí)，能夠獲得高效率充電的最適宜溫度。

全新保時(shí)捷Taycan不僅展現(xiàn)了耐久性。車輛純電驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力總成即使在連續(xù)多次加速后，仍可迅速釋放全功率。7月末，一臺(tái)原型車在一條機(jī)場(chǎng)的滑行道上連續(xù)完成了不下26次的0-200km/h加速，平均加速耗時(shí)不到 10 秒，最大的成績(jī)差也僅為 0.8 秒。

位于意大利普利亞的納多技術(shù)中心

納多技術(shù)中心占地 700 多公頃，擁有 20 多條測(cè)試賽道和設(shè)施，客戶包含 90 家汽車企業(yè)，員工超過(guò) 150 人。自 2012 年以來(lái)，這片測(cè)試場(chǎng)地一直由保時(shí)捷的全資子公司保時(shí)捷工程集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)。

技術(shù)中心成立于 1975 年，隨著高速環(huán)形測(cè)試道的建造，這里有能力為任何可能的開(kāi)發(fā)階段提供了廣泛的測(cè)試和試驗(yàn)設(shè)施。這條 12.6 km長(zhǎng)的高速環(huán)形測(cè)試道在世界范圍內(nèi)是獨(dú)一無(wú)二的，能夠在多種極端環(huán)境下進(jìn)行試車，并使研發(fā)過(guò)程更為高效。

測(cè)試中心在7月中旬成功完成改造，其中包括保時(shí)捷工程集團(tuán)為納多的高速測(cè)試專門(mén)設(shè)計(jì)的一個(gè)創(chuàng)新的護(hù)欄系統(tǒng)，以及占地面積 10.6 萬(wàn)平米的完整汽車動(dòng)態(tài)測(cè)試平臺(tái)的改造項(xiàng)目。