保時捷電動方程式賽車完成首輪測試——下賽季FE廠隊新看點
為未來比賽做好一切準備
3 月 5 日，在保時捷魏斯阿赫（Weissach）的試車場上，瑞士籍保時捷廠隊車手 Neel Jani 駕駛?cè)碌碾妱臃匠淌劫愜囃瓿闪耸纵喸囓?，為保時捷廠隊在第六個賽季（2019/20）進軍 ABB 國際汽聯(lián)電動方程式錦標賽（FIA Formula E）達成重要里程碑。
 
保時捷電動方程式賽車

 
保時捷電動方程式賽車
保時捷全新開發(fā)的純電動力系統(tǒng)的首試不僅非常順利，更為賽車工程師們提供了很有價值的發(fā)現(xiàn)，使保時捷能夠在未來數(shù)月的密集試車中繼續(xù)優(yōu)化，為正式出征電動方程式錦標賽做好準備。
 
負責(zé) Formula E 項目的副總裁安哲飛 Fritz Enzinger
保時捷為電動方程式錦標賽所開發(fā)的全新動力系統(tǒng)經(jīng)受住了嚴格的考驗。今天對項目的每一位參與者而言都意義非凡。非常感謝他們在過去幾個月間為這臺車和動力系統(tǒng)所傾注的心血，是各位共同成就了這次成功的首試。為了備戰(zhàn)電動方程式錦標賽，我們接下來還有很多工作要做，但重要的第一步已經(jīng)達成?，F(xiàn)在我們要全心投入到這項賽事的其他挑戰(zhàn)中，希望大家能盡快熟悉各項工作。
去年的 4 月 10 日，國際汽聯(lián)正式通過了保時捷成為 Formula E 制造商的申請。這意味著保時捷將繼續(xù)致力于自主研發(fā)電動動力總成，以符合 2019 年認證標準。
 
保時捷廠隊車手 Neel Jani

 
車隊經(jīng)理 Amiel Lindesay
Formula E 將提供底盤和電池，而所有的動力總成部件均都由參賽者自主開發(fā)。這將促使保時捷針對各項關(guān)鍵技術(shù)去探索定制化的解決方案，包括電機、逆變器、電傳制動系統(tǒng)、變速箱、差速器、驅(qū)動軸、單體殼車身、固定在后橋上的懸掛部件以及冷卻系統(tǒng)和電子控制單元。動力總成的能效不僅在這場吸引全球諸多知名汽車廠商參加的比賽中起著決定性的作用，也是公路電動車開發(fā)工作的核心。
 
保時捷將在 2019/2020 賽季 年參加 Formula E，這與未來推出的 Taycan 不謀而合。Taycan 是保時捷第一款純電動跑車，定位為同級別中最具運動性、技術(shù)最先進的跑車。保時捷還將在 2022 年底前在電動車領(lǐng)域投入六十多億歐元。
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